龙强紧固件公司在这里讲一下螺栓在使用时出故障的原因：
大多数人在使用螺栓安装的时候，并没有按照说明书上的要求进行安装，所以在大多情况下会出现故障。
比如，犁尖丝规格，装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
本厂有多年的生产经验，合格的生产设备，产品质量优良，品种齐全，犁尖丝型号，同行业年产量居前，产品选用大厂钢材，利用高频感应加热，温镦成型的工艺受到广大用户和纺织厂的众多好评，部分产品常年出口，并订做各种异型件和英制，美制，德制，螺栓。
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当今中国螺栓的市场，一些中小型螺栓企业大量制造普通标准件，并没有真正为企业带来竞争力，犁尖丝公司，反而受制于原材料、人力成本等条件的变化。从4.8级到6.8级低强度，或8.8级到12.9级高强度螺栓，目前中国螺栓的生产技术水平将基本接近世界先进水平，主要为普通标准件及低、中档次的特种、异型螺栓，量大价廉。柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较普通的柴油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。
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在异型螺栓的螺纹部分，厚的镀层应该是位于螺纹的牙顶，然后沿着螺纹的侧面渐渐的变薄，在牙低处沉积薄，而热浸镀锌正好是相反的，较厚的镀层沉积在内转角与螺纹底部，机械的镀层金属沉积倾向与热浸镀相同的，但是更为光滑而且在整个表面上的厚度比较均匀。在电镀的时候异型螺栓的表面不允许有局部无镀层、烧焦、粗糙、灰暗、起皮、结皮状况和明显的条纹，不允许有真空马甸、黑色镀渣、钝化膜的疏松、龟裂、脱落和严重的钝化痕迹。异型螺栓在加工处理过程中，尤其是在镀前的酸洗和碱洗以及随后的电镀过程中，表面吸收了的氢原子，沉积的金属镀层然后俘获氢。
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